Η καλοκαιρινή έξοδος συνοδεύεται για ακόμη μία χρονιά από πολύωρες καθυστερήσεις στις πτήσεις, με την Ελλάδα να καταγράφει μία από τις χειρότερες επιδόσεις στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Eurocontrol, η χώρα μας βρίσκεται στην τρίτη θέση των ευρωπαϊκών χωρών με τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις στις αεροπορικές μετακινήσεις, πίσω μόνο από τη Γαλλία και την Ισπανία.
Το ζήτημα βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο των αρμόδιων αρχών, καθώς σήμερα πραγματοποιείται έκτακτη σύσκεψη με τη συμμετοχή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, καθώς και των αεροπορικών εταιρειών AEGEAN και SKY express, με στόχο να εντοπιστούν οι αιτίες και να αναζητηθούν λύσεις.
Αυξημένες κατά 63% οι καθυστερήσεις
Τα στοιχεία του Eurocontrol είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά. Μόνο κατά την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου, η Ελλάδα συγκέντρωσε το 13% του συνόλου των καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο.
Από αυτές:
- 9% αποδίδεται στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών,
- 4% στο Κέντρο Ελέγχου Μακεδονίας.
Οι βασικότεροι λόγοι είναι οι περιορισμοί χωρητικότητας, τα προβλήματα στελέχωσης, αλλά και η αυξημένη κυκλοφορία αεροσκαφών που διέρχονται από τον ελληνικό εναέριο χώρο εξαιτίας της κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Συνολικά, οι καθυστερήσεις στην Ελλάδα εμφανίζονται αυξημένες κατά 63% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Το ντόμινο στο «Ελευθέριος Βενιζέλος»
Το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», όπου κατά τη θερινή περίοδο πραγματοποιούνται καθημερινά περίπου 900 εμπορικές πτήσεις, ενώ μαζί με cargo, ιδιωτικές και λοιπές πτήσεις ο αριθμός προσεγγίζει τις 1.000 κινήσεις ημερησίως.
Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, περίπου 8 στις 10 καθυστερήσεις οφείλονται σε περιορισμούς της εναέριας κυκλοφορίας, δημιουργώντας ένα διαδοχικό «ντόμινο» που επηρεάζει τις επόμενες πτήσεις, τη διαθεσιμότητα των αεροσκαφών αλλά και τα πληρώματα.
Για την καλύτερη διαχείριση της αυξημένης κίνησης, το αεροδρόμιο της Αθήνας λειτουργεί φέτος ως Schedule Facilitated Airport (IATA Level 2), γεγονός που επιτρέπει στενότερο συντονισμό μεταξύ του αεροδρομίου και των αεροπορικών εταιρειών, ώστε τα προγράμματα πτήσεων να προσαρμόζονται στις πραγματικές δυνατότητες του αεροδρομίου.
Γιατί συνεχίζονται τα προβλήματα
Παρά τον καλύτερο σχεδιασμό, τα στοιχεία δείχνουν ότι τα ελάχιστα επίπεδα εξυπηρέτησης που προβλέπονται από τη σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση επιτυγχάνονται σε ποσοστό μικρότερο του 50%.
Η εικόνα αυτή αποδίδεται κυρίως:
- στον επιχειρησιακό προγραμματισμό,
- στους περιορισμούς διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας,
- στις ελλείψεις προσωπικού,
- αλλά και στις καθυστερήσεις αναβάθμισης του τεχνικού εξοπλισμού.
Τι ζητούν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας
Οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας υποστηρίζουν ότι το βασικό πρόβλημα είναι πως προγραμματίζονται περισσότερες πτήσεις από όσες μπορεί να εξυπηρετήσει το αεροδρόμιο στις ώρες αιχμής.
Όπως επισημαίνουν, ενώ η συμφωνημένη χωρητικότητα προβλέπει συγκεκριμένο αριθμό αφίξεων και αναχωρήσεων ανά ώρα, στην πράξη οι χρονοθυρίδες παραβιάζονται συστηματικά, με αποτέλεσμα οι καθυστερήσεις να ξεκινούν από τις πρώτες πρωινές ώρες και να μεταφέρονται σε ολόκληρο το ημερήσιο πρόγραμμα.
Για τον λόγο αυτό ζητούν την αναβάθμιση του «Ελευθέριος Βενιζέλος» σε IATA Level 3, ώστε να εφαρμόζεται αυστηρότερος έλεγχος στη διάθεση των χρονοθυρίδων και να περιοριστούν οι υπερφορτώσεις.
Παράλληλα, επισημαίνουν ότι η αυξημένη διέλευση αεροσκαφών λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή έχει επιβαρύνει σημαντικά τόσο το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών όσο και εκείνο της Μακεδονίας, με τις ημερήσιες κινήσεις να αγγίζουν πλέον τις 5.000 πτήσεις, έναντι περίπου 4.500 την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Αναζητούνται λύσεις εν μέσω τουριστικής περιόδου
Η σημερινή σύσκεψη θεωρείται ιδιαίτερα κρίσιμη, καθώς στόχος είναι να εντοπιστούν οι παρεμβάσεις που μπορούν να περιορίσουν τις καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου.
Το ζητούμενο για τις αρμόδιες αρχές είναι να βελτιωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και να περιοριστεί η ταλαιπωρία των επιβατών, σε μια περίοδο όπου η επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια καταγράφει νέα ιστορικά υψηλά επίπεδα.
