Το ζήτημα της εύρυθμης λειτουργίας της δημοτικής συγκοινωνίας αποτέλεσε το βασικό αντικείμενο της χθεσινής συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Κω, πυροδοτώντας έντονες αντιπαραθέσεις μεταξύ δημοτικής αρχής και αντιπολίτευσης. Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν η καθυστέρηση στην αποκατάσταση των δρομολογίων, η επάρκεια του στόλου και του προσωπικού, η διαδικασία ανάθεσης του έργου, αλλά και οι ευρύτερες επιπτώσεις στην καθημερινότητα κατοίκων και επισκεπτών.
Ζητείται σαφής ενημέρωση
Το θέμα εισηγήθηκε ο Αντιδήμαρχος κ. Αλέξανδρος Χρυσόπουλος, έπειτα από αίτημα του επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, κ. Ηλία Σιφάκη, ο οποίος έθεσε ευθέως το ερώτημα σε ποια φάση της διαδικασίας βρίσκεται ο Δήμος και πότε αναμένεται να αποκατασταθεί πλήρως το συγκοινωνιακό έργο. Ο κ. Σιφάκης επεσήμανε πως η κατάσταση είναι ήδη γνωστή εδώ και έξι μήνες και κατηγόρησε τη δημοτική αρχή για αδράνεια και απουσία σχεδιασμού. «Ένα μήνα μετά, μετράμε απώλειες στην τοπική αγορά και οι δημότες αντιμετωπίζουν προβλήματα μετακίνησης», είπε χαρακτηριστικά, τονίζοντας πως η εικόνα παραπέμπει σε σταδιακή απαξίωση της αστικής συγκοινωνίας.
Οι απαντήσεις της Δημοτικής αρχής
Απαντώντας, ο Αντιδήμαρχος κ. Χρυσόπουλος αναγνώρισε τις δυσκολίες, σημειώνοντας πως παρά τις πιέσεις, δεν κατέστη δυνατή η αναπροσαρμογή του συμβολαίου με τον προηγούμενο εργολάβο. Ανέφερε, ωστόσο, ότι έχει αποσταλεί πρόσκληση υποβολής προσφορών, με καταληκτική ημερομηνία την 4η Ιουνίου, και ότι μέσα στα τέλη Ιουλίου αναμένεται να έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία το συγκοινωνιακό πρόγραμμα. Παράλληλα, σημείωσε πως προβλέπεται η πρόσληψη τεσσάρων νέων οδηγών, εξέλιξη που θα επιτρέψει την ενίσχυση των δρομολογίων.
Οι ενστάσεις της αντιπολίτευσης και των συμβούλων
Η Κική Μακρή από την πλευρά της στάθηκε ιδιαίτερα στην ανάγκη να μην παραμελούνται γραμμές που εξυπηρετούν μόνιμους κατοίκους, όπως αυτή του Ασκληπιείου. «Δεν μπορεί η συγκοινωνία να αντιμετωπίζεται με μιζέρια. Το δικαίωμα στη μετακίνηση είναι θεμελιώδες», ανέφερε με έμφαση, εκφράζοντας ανησυχία για το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης του συγκοινωνιακού έργου μέσω απευθείας αναθέσεων.
Ο δημοτικός σύμβουλος Μηνάς Κιάρης ήταν ιδιαίτερα καυστικός, δηλώνοντας πως «η δημοτική συγκοινωνία είναι ανεπαρκής και η κατάσταση δεν θα αλλάξει σύντομα». Τόνισε ότι η πολιτική ευθύνη για τη σημερινή εικόνα ανήκει στη δημοτική αρχή, καθώς, όπως είπε, η υποβάθμιση ήταν αναμενόμενη μετά την κατάργηση των νομικών προσώπων.
Ανάλογες ανησυχίες εξέφρασε και ο Γιώργος Κοκαλάκης, που σχολίασε πως οι συνεχόμενες απευθείας αναθέσεις δεν έχουν αποδώσει, υπογραμμίζοντας πως η κοινωνία και οι επιχειρήσεις πληρώνουν το τίμημα. «Δεν θα πω αποτύχατε, θα πω αποτύχαμε όλοι και πρέπει να φύγουμε», είπε με εμφανή απογοήτευση.
Ο Μανώλης Ζερβός ζήτησε να δοθεί επιτέλους προσοχή στις κοινότητες του νησιού, όπου – όπως τόνισε – η συγκοινωνία είναι πρακτικά ανύπαρκτη. Επέκρινε δε την έλλειψη προγραμματισμού και την απουσία συντονισμένης δράσης για τη σύνδεση των απομακρυσμένων περιοχών.
Τεχνικά και οικονομικά ζητήματα
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, ο κ. Κοκαλάκης ρώτησε για το ύψος της προσφοράς που είχε αποσυρθεί, με τον κ. Χρυσόπουλο να απαντά ότι το νέο κόστος έχει υπολογιστεί με διαφορετική μεθοδολογία και αφορά συνολικό ποσό 817 χιλιάδων ευρώ για τα έτη έως και το 2026. Επιπλέον, η Βάσω Πη έθεσε το ζήτημα της έκδοσης εισιτηρίων, λαμβάνοντας την απάντηση πως έχει ήδη γίνει ανάθεση για τα εισιτήρια και θα ξεκινήσει η έκδοση εντός της επόμενης εβδομάδας.
Στο ίδιο πνεύμα, η Σέβη Βλάχου ανέδειξε τις γραφειοκρατικές δυσκολίες που συνεπάγεται η μεταφορά των αρμοδιοτήτων από τα νομικά πρόσωπα στον ίδιο τον Δήμο, τονίζοντας ότι η νομοθεσία δεν επιτρέπει ευελιξία. Παρότι αναγνωρίζει την προσπάθεια, παραδέχεται πως το έργο κινείται σε αυστηρά πλαίσια με περιορισμένες επιλογές.
Αντίστοιχα, ο Κώστας Χόνδρος θύμισε πως ήδη από τον Αύγουστο του 2024 υπήρχε απόφαση της δημοτικής επιτροπής με δομημένη μελέτη για τα έτη 2025-2026, ωστόσο για διάφορους λόγους βρέθηκαν «τον Απρίλη επί ξύλου κρεμάμενοι», με αποτέλεσμα το πρόγραμμα να εκτελείται με μόλις τέσσερις υπαλλήλους και χωρίς διαθέσιμο στόλο.
Στο κλείσιμο της συζήτησης, ο Αντιδήμαρχος κ. Χρυσόπουλος επιχείρησε να βάλει ένα τέλος στην ένταση, σημειώνοντας ότι κάποια πράγματα μπορούσαν να γίνουν ευκολότερα μέσω των νομικών προσώπων και πλέον η διαδικασία είναι πιο δύσκαμπτη. Υποσχέθηκε πως έως τα τέλη Ιουλίου η δημοτική συγκοινωνία θα λειτουργεί με πλήρες πρόγραμμα, επισημαίνοντας πως υπάρχουν συγκεκριμένα νομικά όρια στη δυνατότητα ανάθεσης του έργου εκτός του Δήμου.
Η συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο κατέδειξε την πολυπλοκότητα του ζητήματος και την πίεση που ασκείται από πολλαπλές κατευθύνσεις. Με την τουριστική περίοδο να κορυφώνεται και τις τοπική κοινωνία να ζητά άμεσες λύσεις, το μέλλον της δημοτικής συγκοινωνίας στην Κω παραμένει αβέβαιο, τουλάχιστον μέχρι να αποδειχθεί στην πράξη ότι οι υποσχέσεις μπορούν να γίνουν πράξεις.
